雷递网 雷建平 10月27日
曾估值超70亿美元，并酝酿上市的自动驾驶初创公司Argo AI走向了灭亡。
Argo AI日前发布一份声明，称福特汽车公司决定需要投资在短期内更容易实现的驾驶辅助技术，而不是Argo的目标。
福特汽车CEO Jim Farley说，“大规模盈利的全自动驾驶还有很长的路要走，我们不一定要自己创造这种技术。”
也就是说，福特汽车决定停止L4方向的投入，停止ArgoAI的投入，转而集中资源做L2+和L3智能驾驶的开发，Argo AI被福特汽车战略性放弃。
Argo AI的倒闭，也意味着自动驾驶行业的命运发生了快速的改变。这之前，Argo AI在2021年还曾计划走向IPO。
Argo AI成立于2016年，总部位于美国匹茨堡，由Bryan Salesky和Peter Rander联合创立。Bryan Salesky曾是谷歌自动驾驶项目（现为Waymo）的硬件开发总监，Peter Rander曾是Uber高级技术集团（Uber Advanced Technologies Group）的工程主管。
Argo AI在2017年2月获得福特汽车10亿美元的投资，一举成名。2020年7月，Argo AI宣布获得大众汽车26亿美元投资，估值达到75亿美元。
这26亿美元的交易，10亿美元是来自大众集团的直接现金注资，剩余部分是把大众集团旗下估值16亿美元的自动驾驶子公司Autonomous Intelligent Driving（AID）并入Argo AI。
Argo AI主要研发虚拟驾驶员系统，包括传感器、软件、计算平台和高精地图等，最终将应用于福特的自动驾驶汽车。拿到大众集团的投资后，Argo AI的这套解决方案也将应用于大众集团的自动驾驶汽车，大众也将与福特共同分担Argo AI的研发费用，同时帮助Argo AI把业务拓展到欧洲。
关闭Argo AI业务后，福特汽车将对Argo AI投资进行27亿美元的非现金税前减值。福特说，Argo AI无法找到其他投资者。
Argo AI有2000名员工。Argo AI在一份声明中表示：“许多员工将有机会继续在福特或大众汽车从事自动驾驶技术的工作，而其他人的就业将不幸结束。”
甚至行业龙头老大、通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise在2022年上半年也裁员超百人。成立5年、位于旧金山的自动驾驶长途货运企业Starsky Robotics则由于缺乏资金而宣布倒闭。
分析认为，自动驾驶行业研发成本高企、赛道过于拥挤、商业化遥遥无期等深层次矛盾，是裁员潮背后的根源，再叠加当前低迷的资本市场，疫情也使自动驾驶行业中的大量企业遭遇了资金枯竭。
一位业内人士指出，背靠福特汽车和大众汽车的明星企业Argo AI都能倒闭，还能有谁可以安然无恙。
欧美智能驾驶市场寒气逼人，不少企业的估值在肉眼可见的下滑。
英特尔旗下自动驾驶企业Mobileye昨日在纳斯达克上市，募资总额为8.61亿美元。Mobileye开盘价为26.71美元，较发行价上涨27.2%；收盘价为28.97美元，较发行价上涨37.95%；以收盘价计算，公司市值为230.68亿美元。
Mobileye创下2022年美国大型公司上市首日最大涨幅。但Mobileye的估值已经较其最高峰时期的500亿美元下跌超过50%。Aurora的股价今年也持续下挫，跌幅超过50%，市值只有25亿美元。
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